تویوتا C-HR GR Sport ویژه دهمین سالگرد با رنگ خاکستری مات و ظاهری اسپرت‌تر رونمایی شد

تویوتا به مناسبت دهمین سالگرد عرضه C-HR، نسخه GR Sport این کراس‌اوور را در بازار اروپا با مجموعه‌ای از تغییرات ظاهری و فنی به‌روزرسانی کرده است. این خودرو اکنون با رنگ بدنه خاکستری اونیکس مات، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی و برخی اصلاحات در تنظیمات شاسی عرضه می‌شود. با وجود این تغییرات، همچنان خبری از عرضه C-HR GR Sport در بازار آمریکا نیست و این مدل ویژه در حال حاضر به بازار اروپا محدود می‌ماند.

تویوتا C-HR نخستین‌بار در سال ۲۰۱۶ وارد بازار شد و طی یک دهه گذشته بیش از ۲.۱ میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان به فروش رسیده است. این میزان فروش برای خودرویی با طراحی متفاوت و بحث‌برانگیز، رقم قابل‌توجهی محسوب می‌شود. تویوتا اکنون با هدف گرامیداشت این موفقیت، تغییراتی را در نسخه GR Sport اعمال کرده است؛ تغییراتی که ساختار کلی خودرو را دگرگون نمی‌کنند و بیشتر با هدف افزایش جذابیت ظاهری و حفظ جایگاه C-HR در بازار انجام شده‌اند.

نسل دوم C-HR در سال ۲۰۲۳ معرفی شد و تاکنون فیس‌لیفتی را تجربه نکرده است. در عین حال، C-HR بازار اروپا با مدلی که در آمریکا عرضه می‌شود تفاوت اساسی دارد. نسخه اروپایی بر پایه قوای محرکه هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی توسعه یافته است، در حالی که مدل مرتبط با بازار آمریکا یک کراس‌اوور تمام‌برقی بزرگ‌تر محسوب می‌شود که در بازار اروپا با نام C-HR+ شناخته می‌شود. بنابراین، شباهت نام این دو مدل نباید باعث شود آن‌ها یک خودرو تلقی شوند.

تویوتا C-HR اروپایی روی پلتفرم TNGA-C تویوتا ساخته شده است؛ معماری‌ای که در مدل‌هایی مانند کرولا، کرولا کراس و پریوس نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. این خودرو برخلاف بسیاری از محصولات جدید بازار، همچنان با پیشرانه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبریدی عرضه می‌شود و نسخه تمام‌برقی برای آن در نظر گرفته نشده است. طراحی بدنه نیز یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های C-HR محسوب می‌شود و شیشه‌های بسیار کوچک بخش عقب، ظاهر خاص و متمایز آن را بیش از پیش برجسته می‌کنند.

در نسخه جدید GR Sport، مهم‌ترین تغییر ظاهری به رنگ خاکستری اونیکس مات مربوط می‌شود. این رنگ با جزئیات مشکی در قسمت‌هایی مانند سپر جلو، سقف و بخش کامل عقب بدنه ترکیب شده و ظاهر تیره‌تر و اسپرت‌تری به خودرو می‌بخشد. تویوتا همچنین رینگ‌های آلیاژی جدید ۲۰ اینچی با پرداخت خاکستری مات را برای این نسخه در نظر گرفته است. این رینگ‌ها در مقایسه با نمونه‌های ۱۹ اینچی مورد استفاده در مدل قبلی، ابعاد بزرگ‌تری دارند و به همراه رنگ جدید، ظاهر GR Sport را از نسخه‌های عادی C-HR متمایز می‌کنند.

در کابین، ویژگی‌های اختصاصی نسخه GR Sport همچنان حفظ شده‌اند، اما نمایشگر هدآپ به فهرست تجهیزات استاندارد اضافه شده است. مشتریان همچنین می‌توانند امکاناتی مانند سقف پانوراما و سامانه صوتی حرفه‌ای JBL را به‌صورت سفارشی دریافت کنند.

تویوتا برای C-HR GR Sport همچنان سه گزینه قوای محرکه را ارائه می‌کند و برخلاف ظاهر اسپرت‌تر خودرو، هیچ افزایش قدرتی برای موتورهای این نسخه اعمال نشده است. مدل پایه به یک سامانه هیبریدی خودشارژ با موتور ۱.۸ لیتری مجهز است که ۱۳۸ اسب‌بخار، معادل ۱۰۳ کیلووات قدرت تولید می‌کند. نسخه بعدی از یک سامانه هیبریدی ۲ لیتری استفاده می‌کند و توان آن به ۱۷۸ اسب‌بخار، معادل ۱۳۲ کیلووات می‌رسد.

قدرتمندترین گزینه در این خانواده، نسخه پلاگین‌هیبریدی است که توان تولید ۲۲۰ اسب‌بخار، معادل ۱۶۴ کیلووات را دارد. این مدل بر اساس چرخه WLTC می‌تواند با تکیه بر انرژی باتری و بدون روشن شدن موتور احتراقی تا ۶۶ کیلومتر، معادل ۴۱ مایل، حرکت کند. نسخه پلاگین‌هیبریدی همچنین به سامانه حصار جغرافیایی مجهز شده است. این فناوری می‌تواند موقعیت خودرو را تشخیص دهد و هنگام ورود آن به مناطق کم‌آلایندگی در شهرهای اروپایی، به‌صورت خودکار حالت رانندگی تمام‌برقی را فعال کند.

اگرچه تویوتا برای GR Sport قدرت بیشتری در نظر نگرفته است، اما این نسخه از تنظیمات اختصاصی شاسی بهره می‌برد تا هندلینگ و واکنش‌های دینامیکی خودرو بهبود پیدا کند. یکی از مهم‌ترین تغییرات، استفاده از کمک‌فنرهای Frequency Selective Control یا FSC با تنظیمات اختصاصی GR است. علاوه بر آن، یک دمپر دینامیکی در بخش استرات‌های جلو نصب شده و سیستم فرمان برقی نیز مجدداً کالیبره شده است. مجموعه این تغییرات باعث می‌شود GR Sport در مقایسه با C-HR استاندارد، فرمان‌پذیری دقیق‌تر و رفتار پویاتری داشته باشد، بدون آنکه نیاز به افزایش قدرت پیشرانه وجود داشته باشد.

تویوتا فروش مدل سال ۲۰۲۷ C-HR را در بازارهای مختلف اروپا آغاز کرده و سفارش‌گذاری برای آن در دسترس قرار گرفته است. در کنار به‌روزرسانی نسخه GR Sport، ساختار کلی تیپ‌های C-HR نیز ساده‌تر شده و مجموعه مدل‌ها اکنون در سطوح Mid، Mid+ و High ارائه می‌شود.

اروپا همچنان مهم‌ترین بازار C-HR محسوب می‌شود و سهم قابل‌توجهی از فروش جهانی این خودرو را به خود اختصاص داده است. از مجموع بیش از ۲.۱ میلیون دستگاه C-HR که طی ۱۰ سال در سراسر جهان فروخته شده‌اند، حدود ۱.۲ میلیون دستگاه سهم بازارهای اروپایی بوده است. C-HR در این بازار با رقبایی مانند فولکس‌واگن T-Roc و هیوندای کونا رقابت می‌کند و نسخه به‌روزشده GR Sport نیز با تکیه بر ظاهر تیره‌تر، تجهیزات بیشتر و تنظیمات اسپرت‌تر شاسی تلاش می‌کند جذابیت این کراس‌اوور را در سال‌های آینده حفظ کند.