رضوانی موتورز از محصول تازهای با نام دون (Dune) پرده برداشته است؛ خودرویی که با وجود بهرهگیری از پلتفرم و ساختار لامبورگینی هوراکان، با تغییرات گسترده در بخشهای فنی و ظاهری به یک سوپراسپرت آفرودی منحصربهفرد تبدیل شده است. هرچند تولید هوراکان و نسخه استراتوی آن مدتی قبل متوقف شده، اما رضوانی با توسعه این پروژه تلاش کرده تا خودرویی ارائه دهد که تواناییهای آن در مسیرهای خارج از جاده بهمراتب فراتر از نمونه کارخانهای لامبورگینی باشد.
این خودرو در تیراژی بسیار محدود و تنها در هفت دستگاه ساخته خواهد شد. قوای محرکه آن از یک موتور ۵.۲ لیتری V10 مجهز به سوپرشارژر تأمین میشود که حداکثر ۸۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند. این نیرو از طریق سامانه چهارچرخ محرک به تمامی چرخها منتقل میشود تا خودرو بتواند علاوه بر رانندگی در جادههای آسفالته، عملکرد مناسبی در شنزارها و مسیرهای ناهموار نیز داشته باشد.
به گفته رضوانی، سامانه سوپرشارژ این خودرو با همکاری شرکت VF Engineering توسعه یافته است؛ شرکتی که به دلیل ارتقای فنی خودروهای سوپراسپرت، بهویژه محصولات لامبورگینی، شهرت زیادی دارد و سابقه ساخت پیشرانههایی با توان بیش از هزار اسببخار را نیز در کارنامه خود ثبت کرده است.
رضوانی برای Dune تنها به افزایش قدرت پیشرانه اکتفا نکرده و تغییرات اساسی دیگری نیز اعمال کرده است. این خودرو به سیستم تعلیق اختصاصی مجهز شده که ارتفاع آن را ۴.۵ اینچ افزایش میدهد و با نصب تایرهای بزرگ مخصوص آفرود، این افزایش ارتفاع نسبت به یک هوراکان استاندارد به حدود ۶ اینچ میرسد. همچنین شاسی خودرو بهطور کامل بازنگری و تقویت شده تا بتواند فشار ناشی از ارتفاع بیشتر، تایرهای بزرگتر و توان بالاتر موتور را تحمل کند.
در نمای بیرونی نیز تقریباً تمامی قطعات بدنه با نمونههای اختصاصی فیبر کربنی جایگزین شدهاند. گلگیرهای عریض، سپرهای جدید، فاصله بیشتر کف خودرو از سطح زمین و تایرهای مخصوص تماممسیر باعث شدهاند ظاهر Dune بیش از آنکه یادآور یک سوپراسپرت خیابانی باشد، به خودروهای مسابقات آفرود باها شباهت داشته باشد.
رضوانی مشخص نکرده است تصاویر منتشرشده مربوط به یک نمونه واقعی هستند یا رندرهای کامپیوتری، اما در هر دو حالت طراحی خودرو هماهنگ و چشمگیر به نظر میرسد. در مقابل، فضای داخلی تقریباً بدون تغییر از هوراکان به این خودرو منتقل شده و تنها نشانهای لامبورگینی جای خود را به لوگوی رضوانی دادهاند.
البته ایده ساخت یک سوپراسپرت مناسب رانندگی خارج از جاده موضوع تازهای نیست. لامبورگینی پیشتر هوراکان استراتو را معرفی کرده بود، پورشه نیز مدل ۹۱۱ داکار را به بازار عرضه کرده و شرکتهای تیونینگ مطرحی مانند مارک فیلیپ گمبالا نیز پروژههای مشابهی را توسعه دادهاند. از همین رو، ادعای رضوانی مبنی بر خلق یک کلاس کاملاً جدید از خودروها بیش از آنکه یک نوآوری واقعی باشد، رنگوبوی تبلیغاتی دارد.
ثبت سفارش رضوانی Dune هماکنون آغاز شده و علاقهمندان میتوانند با پرداخت بیعانه قابل استرداد ۱۵۰۰ دلاری، یکی از هفت دستگاه تولیدی را رزرو کنند. با این حال، تولید فوقالعاده محدود این خودرو باعث میشود احتمال مشاهده آن در نمایشگاهها و تصاویر تبلیغاتی بسیار بیشتر از حضورش در مسیرهای آفرودی باشد. رضوانی هنوز قیمت رسمی این مدل را اعلام نکرده، اما با توجه به سابقه محصولات سفارشی این شرکت، انتظار میرود بهای آن حتی پیش از سفارش تجهیزات و امکانات اضافی نیز به چند صد هزار دلار برسد.
نظر شما چیست؟