سوپراسپرت برقی دنزا با ۱۵۸۲ اسب بخار قدرت و شتاب کمتر از ۲ ثانیه رونمایی شد

شرکت دنزا، برند لوکس گروه BYD، در جریان فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۶ از سوپراسپرت تمام برقی جدید خود با نام دنزا Z رونمایی کرد؛ خودرویی که با قدرتی بیش از دو برابر پورشه 911 توربو S و قیمتی پایین‌تر از 911 کاررا 4 GTS، وارد رقابت با سوپراسپرت‌های مطرح اروپایی شده است. دنزا قصد دارد با این محصول، فرمول رایج بازار خودروهای اسپرت برقی را تغییر دهد؛ بازاری که تاکنون محصولات آن با وجود عملکرد خیره‌کننده، قیمت‌های بسیار بالایی داشته‌اند.

این خودروساز هنوز قیمت رسمی دنزا Z را برای بازار چین اعلام نکرده، اما برآوردهای محلی نشان می‌دهد این خودرو با قیمتی در حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار یوان، معادل تقریبی ۵۸ هزار و ۶۰۰ تا ۷۳ هزار و ۲۰۰ دلار عرضه خواهد شد. این اختلاف قابل توجه با قیمت بازار بریتانیا، نشان‌دهنده تأثیر هزینه‌های حمل‌ونقل، تعرفه‌های واردات و هزینه عرضه خودرو در بازارهای دور از شهر شنژن، محل استقرار BYD، بر قیمت نهایی محصول است.

هر سه نسخه دنزا Z بر پایه پلتفرم جدید e3 Sports Car Platform توسعه یافته‌اند و از سامانه محرکه سه‌موتوره مشترکی بهره می‌برند. در این مجموعه، یک موتور الکتریکی محور جلو را به حرکت درمی‌آورد و دو موتور مستقل نیز هر یک یکی از چرخ‌های عقب را به صورت مجزا به حرکت درمی‌آورند. مجموع خروجی این سامانه برابر با ۱۵۸۲ اسب‌بخار یا ۱۱۸۰ کیلووات است و حداکثر گشتاور آن نیز به ۱۲۴۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

نسخه کوپه دنزا Z می‌تواند ظرف تنها ۲.۲۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این در حالی است که پورشه زمان رسمی ثبت‌شده برای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت 911 توربو S با قدرت ۷۰۱ اسب‌بخار را ۲.۵ ثانیه اعلام کرده است. نسخه Racing با استفاده از تایرهای نیمه‌اسلیک سفارشی، این زمان را به تنها ۱.۹۶ ثانیه کاهش می‌دهد. همچنین حداکثر سرعت این نسخه از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدل استاندارد به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است.

دنزا همچنین از توسعه نسخه چهارمی با نام Z Special Edition خبر داده است. به گفته این شرکت، این مدل به طور ویژه برای ثبت رکورد در پیست نوربرگ‌رینگ توسعه یافته و قدرت آن از ۱۹۷۳ اسب‌بخار، معادل ۱۴۷۱ کیلووات، فراتر می‌رود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این نسخه نیز کمتر از ۱.۷ ثانیه اعلام شده است. البته دنزا هنوز جزئیات کامل این مدل را منتشر نکرده و اعلام کرده اطلاعات بیشتر در زمان نزدیک شدن به تلاش رسمی برای ثبت رکورد خودروهای برقی در پیست نوربرگ‌رینگ ارائه خواهد شد.

تمام نسخه‌های دنزا Z به باتری ۷۶ کیلووات‌ساعتی نسل دوم Blade Battery مجهز هستند که از جدیدترین فناوری شارژ سریع FLASH Charging گروه BYD پشتیبانی می‌کند. این فناوری امکان استفاده از شارژرهای فوق سریع ۱۵۰۰ کیلوواتی را فراهم کرده است. دنزا اعلام می‌کند که با استفاده از این شارژرها، ظرفیت باتری تنها در پنج دقیقه از ۱۰ به ۷۰ درصد افزایش می‌یابد و طی تنها ۹ دقیقه از ۱۰ به ۹۷ درصد می‌رسد؛ عملکردی که از نظر زمان مورد نیاز، به سوخت‌گیری خودروهای بنزینی نزدیک شده است. البته فراگیر شدن این شارژرهای فوق سریع در خارج از چین زمان‌بر خواهد بود، هرچند BYD برنامه عرضه آن‌ها در بازار اروپا را نیز تأیید کرده است.

برد حرکتی نسخه‌های مختلف دنزا Z نیز با یکدیگر تفاوت دارد. نسخه Racing با هر بار شارژ کامل، بر اساس استاندارد WLTP، تا ۳۸۰ کیلومتر پیمایش می‌کند. نسخه پایه کوپه با وجود آنکه وزن کمتری معادل ۲۲۳۰ کیلوگرم دارد، بیشترین برد را ارائه می‌دهد و قادر است تا ۴۰۹ کیلومتر را طی کند. نسخه اسپایدر نیز با وزن ۲۳۰۰ کیلوگرم، بردی معادل ۳۹۹ کیلومتر دارد.

دنزا برای بخش شاسی و هندلینگ نیز تجهیزات پیشرفته‌ای را در نظر گرفته است. این خودرو به کمک‌فنرهای مغناطیسی یا مگنتورئولوژیک، ترمزهای کربن سرامیکی، سیستم توزیع هوشمند گشتاور میان چرخ‌ها (Torque Vectoring) و قابلیت Compass Turn مجهز شده است. این قابلیت به خودرو اجازه می‌دهد حول محور جلو بچرخد و مانورپذیری بیشتری در فضاهای محدود داشته باشد. همچنین فاصله محوری ۲۷۸۰ میلی‌متری دنزا Z در مقایسه با فاصله محوری ۲۴۵۰ میلی‌متری پورشه 911، فضای داخلی بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار داده است. به همین دلیل، با وجود ظاهر یک سوپراسپرت سنتی، این خودرو از چهار صندلی بهره می‌برد، هرچند صندلی‌های عقب همچنان ابعاد کوچکی دارند.

کابین دنزا Z نیز مطابق با استاندارد خودروهای برقی پیشرفته چینی، به مجموعه‌ای از امکانات رفاهی و فناوری‌های مدرن مجهز شده است. صندلی‌های جلو به سیستم ماساژور مجهز هستند، سیستم صوتی Devialet به صورت استاندارد روی خودرو نصب شده، نورپردازی داخلی، نمایشگر مرکزی ۱۲.۸ اینچی مجهز به خدمات گوگل و آینه دیجیتال عقب نیز در فهرست تجهیزات استاندارد قرار دارند. علاوه بر این، راننده می‌تواند صدای مجازی موتور را مطابق سلیقه خود تنظیم کند و از حالت‌های رانندگی اختصاصی Boost و Track برای دستیابی به حداکثر عملکرد خودرو استفاده کند.

اگرچه مشخصات فنی، امکانات رفاهی، فناوری‌های به‌کاررفته و قیمت رقابتی دنزا Z روی کاغذ بسیار چشمگیر به نظر می‌رسد، اما تجربه بازار نشان داده است که مشتریان خودروهای لوکس و سوپراسپرت در بازارهای غربی همچنان علاقه بیشتری به خودروهای مجهز به پیشرانه‌های درون‌سوز دارند و استقبال از مدل‌های تمام برقی در این بخش محدودتر است. پورشه نیز اخیراً اعلام کرده که دیگر برنامه‌ای برای تولید نسخه تمام برقی 911 ندارد. با این حال، ترکیب قدرت بسیار بالا، شتاب فوق‌العاده، فناوری‌های پیشرفته، امکانات رفاهی کامل و قیمت رقابتی دنزا Z می‌تواند بسیاری از خریداران خودروهای عملکرد بالا را دست‌کم به بررسی این سوپراسپرت جدید چینی ترغیب کند.