هیوندای از نسل هشتم الانترا که در بازار کره جنوبی با نام آوانته شناخته میشود رونمایی کرد سدانی کامپکت که اکنون شش سال پس از معرفی نسل قبلی، با تغییراتی گسترده در طراحی، ابعاد، فضای داخلی و قوای محرکه وارد مرحله تازهای از حیات خود شده است. این خودرو با افزایش ابعاد، طراحی کاملاً متفاوت، کابینی مدرنتر و بهرهگیری از فناوریهای جدید در بخش اطلاعات و سرگرمی، هوش مصنوعی و ایمنی معرفی شده و همزمان نسخههای بهروزشده پیشرانههای بنزینی و هیبریدی را نیز دریافت کرده است.
الانترا جدید تقریباً هیچ شباهتی به نسلهای گذشته ندارد و هیوندای در طراحی آن از زبان طراحی جدید خود با عنوان «Art of Steel» استفاده کرده است؛ رویکردی که باعث شده این سدان ظاهری عریضتر، پویاتر و اسپرتتر پیدا کند. مهمترین ویژگی ظاهری خودرو، فرم حجمپردازی بدنه و سطوح برجسته آن است؛ بهویژه گلگیرهای عضلانی که از نظر بصری حالوهوایی مشابه برخی کراساوورهای لوکس و اسپرت دارند.
در بخش جلو، ساختار چراغها نیز بهطور کامل تغییر کرده است. چراغهای LED به دو بخش مجزا تقسیم شدهاند؛ چراغهای روشنایی روز با طراحی بسیار باریک در قسمت بالایی قرار گرفتهاند و چراغهای اصلی در داخل ورودیهای سپر جانمایی شدهاند تا نمایی مدرنتر و تهاجمیتر ایجاد شود.
در نمای جانبی، طراحی بخش شیشهها از سدان پرچمدار گرنجور الهام گرفته و در کنار گلگیرهای برجسته عقب و رینگهای ۱۸ اینچی پنجپره، چهرهای متفاوت به خودرو داده است. در بخش عقب نیز چراغهای LED با ترکیب خطوط عمودی و افقی، امضای نوری H شکل را ایجاد میکنند و در پایین آنها از دیفیوزر دوقسمتی و اسپویلر انتهایی با طراحی زاویهدار استفاده شده است. هیوندای برای این نسل شش رنگ جدید بدنه و سه ترکیب متفاوت برای فضای داخلی در نظر گرفته است.
نسل جدید الانترا از نظر ابعاد نیز رشد محسوسی داشته است. طول خودرو به ۴۷۶۵ میلیمتر، عرض به ۱۸۵۵ میلیمتر و ارتفاع به ۱۴۲۵ میلیمتر رسیده و فاصله محوری آن نیز ۲۷۵۰ میلیمتر اعلام شده است. در مقایسه با نسل قبل، طول خودرو ۵۵ میلیمتر و عرض آن ۳۰ میلیمتر افزایش یافته و فاصله بین دو محور نیز ۳۰ میلیمتر بیشتر شده است. به گفته هیوندای، این افزایش ابعاد باعث شده فضای داخلی خودرو به سطح سدانهای سگمنت متوسط نزدیک شود.
طراحی کابین با الهام از مبلمان مدرن انجام شده و استفاده از فرمهای نرم و متریال باکیفیتتر در آن به چشم میخورد. در مرکز داشبورد نمایشگری با ابعاد ۱۴.۶ اینچ قرار گرفته و نسخهای با نمایشگر ۱۲.۹ اینچی نیز قابل سفارش خواهد بود. هر دو نمایشگر از نسل جدید نرمافزار Pleos Connect بهره میبرند و به دستیار هوش مصنوعی مولد «Gleo AI» مجهز شدهاند؛ سیستمی که پیشتر در نسخه فیسلیفت گرنجور نیز معرفی شده و امکان تعامل طبیعی و گفتوگو با سرنشینان را فراهم میکند.
اگرچه ساختار نمایشگر مرکزی شباهت زیادی به محصولات تسلا و بسیاری از خودروهای برقی چینی پیدا کرده است، اما هیوندای همچنان دکمهها و کنترلرهای فیزیکی را حفظ کرده و آنها را در زیر نمایشگر قرار داده است. همچنین یک نمایشگر دیجیتال کوچک در نزدیکی شیشه جلو اطلاعات اصلی رانندگی را نمایش میدهد.
در بخش امکانات رفاهی، این خودرو به سیستم صوتی Bang & Olufsen، دوربین ثبت وقایع داخلی، دو پد شارژ بیسیم و درگاههای USB با قابلیت شارژ فوق سریع ۱۰۰ وات مجهز شده است.
هیوندای در بخش ایمنی نیز تجهیزات گستردهای را برای الانترا جدید در نظر گرفته است. این خودرو به ۱۰ کیسه هوا مجهز شده و مجموعه کاملی از سامانههای کمکراننده پیشرفته را ارائه میدهد. از جمله این تجهیزات میتوان به نسل دوم کروز کنترل هوشمند مبتنی بر مسیر ناوبری، سامانه کمک به عقبرفتن حافظهدار، پارک هوشمند از راه دور، سیستم ترمز اضطراری حالت P برای سامانه تعویض دنده الکترونیکی و سامانه جلوگیری از خطای فشردن پدال اشاره کرد.
آوانته جدید در زمان عرضه به بازار کره جنوبی با دو گزینه قوای محرکه در دسترس خواهد بود. نخستین گزینه، نسخه ارتقایافته پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی بنزینی است که اکنون ۱۴۷ اسب بخار قدرت معادل ۱۱۰ کیلووات یا ۱۴۹ اسب بخار متریک تولید میکند؛ رقمی که نسبت به مدل قبلی ۲۶ اسب بخار افزایش یافته است.
گزینه دوم نسخه هیبرید خودشارژ محسوب میشود که از ترکیب یک موتور ۱.۶ لیتری با بازده بالاتر، موتور برقی قویتر و باتری بزرگتر بهره میبرد و در مجموع ۱۵۵ اسب بخار قدرت معادل ۱۱۶ کیلووات یا ۱۵۷ اسب بخار متریک تولید میکند.
نسخه هیبرید به فناوری «Smart Regenerative Braking 3.0» مجهز شده و همچنین از سامانه «Hybrid Hierarchical Predictive Control System» بهره میبرد؛ فناوریای که با پیشبینی مسیر حرکت، مدیریت بهینهتری روی مصرف انرژی و سوخت انجام میدهد. علاوه بر این، حالت جدیدی با نام «Stay Mode» نیز برای خودرو در نظر گرفته شده که امکان ادامه فعالیت سیستم تهویه مطبوع و سامانه اطلاعات و سرگرمی را هنگام توقف خودرو فراهم میکند.
در ادامه، انتظار میرود هیوندای نسخه جدید الانترا N را نیز معرفی کند؛ مدلی که احتمال دارد با پیشرانهای قدرتمندتر، طراحی اسپرتتر و تنظیمات متفاوت شاسی عرضه شود. برخی گزارشها از استفاده احتمالی موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ در این نسخه خبر میدهند، هرچند هنوز هیچگونه تأیید رسمی در این زمینه منتشر نشده است.
هیوندای هنوز جزئیات دقیقی از زمان عرضه جهانی این خودرو ارائه نکرده اما انتظار میرود آوانته جدید تا پایان سال جاری وارد نمایندگیهای کره جنوبی شود و سپس بهتدریج راهی سایر بازارها شود. این خودرو احتمالاً طی ماههای آینده با نام هیوندای الانترا مدل ۲۰۲۷ به بازار آمریکای شمالی خواهد رسید و گزارشهایی نیز از بازگشت دوباره این سدان به بازار اروپا پس از سالها غیبت منتشر شده است.
خوزه مونوز، رئیس و مدیرعامل هیوندای موتور، درباره این محصول جدید گفت: «آوانته کاملاً جدید با ایجاد توازن میان طراحی کمنظیر، فضای داخلی، ایمنی و تجربه دیجیتال، استاندارد تازهای را در کلاس خود تعریف میکند.»
نظر شما چیست؟