برند چینی فنگ چِنگ بائو (Fang Cheng Bao) که زیرمجموعه شرکت بیوایدی (BYD) محسوب میشود و تاکنون با تولید شاسیبلندهای آفرودی با طراحی جعبهای و خشن شناخته میشد، در جریان نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ با رویکردی کاملاً متفاوت ظاهر شد و از یک سوپراسپرت و سه خودروی برقی کمارتفاع در قالب سری جدید «فرمول» (Formula) رونمایی کرد؛ اقدامی که نشاندهنده تغییر مسیر جدی این برند فراتر از تمرکز قبلی بر SUVها است.
در شرایطی که بازار خودروهای برقی چین با سرعت بالایی در حال تحول است و هویت برندها بهسرعت دستخوش تغییر میشود، فنگ چِنگ بائو که پیشتر با محصولاتی مناسب مسیرهای سخت و ناهموار شناخته میشد، اکنون با معرفی این محصولات جدید تلاش دارد جایگاه خود را در سگمنت خودروهای پرفورمنس و سواری نیز تثبیت کند.
در میان محصولات معرفیشده، مدل فرمول اِکس (Formula X) بهعنوان شاخصترین و چشمگیرترین خودرو این مجموعه شناخته میشود. این سوپراسپرت روباز در واقع نسخه تکاملیافته کانسپت سوپر ۹ اسپیدستر است که در سال ۲۰۲۴ معرفی شده بود. طراحی این خودرو با تناسبات متعادل، چراغهای LED تهاجمی، درهای رو به بالا و ۱۹ ورودی هوای کاربردی شکل گرفته و از نظر زبان طراحی نیز شباهتهایی با محصولات برند دنزا دارد؛ برندی دیگر از زیرمجموعههای بیوایدی که پیشتر برخی مدلهای فانگ چِنگ بائو را با نشان خود عرضه کرده است.
ساختار بدنه و شاسی این خودرو بهطور گسترده از فیبرکربن ساخته شده و شامل پنلهای بدنه و یک شاسی مونوکیج اختصاصی است. کابین دو نفره و بدون سقف آن نیز با طراحی آیندهنگرانه و با الهام از کابین جنگندهها شکل گرفته و بهصورت کامل حول راننده طراحی شده است. این در حالی است که برخلاف کانسپت اولیه، در نسخه جدید دیگر از پل ساختاری میان دو بخش کابین خبری نیست.
از نظر مشخصات فنی، فرمول اِکس به سیستم محرکه سهموتوره مجهز شده که در مجموع توان تولید ۱۰۰۰ اسببخار قدرت معادل ۷۴۶ کیلووات و ۱۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. هرچند چنین اعدادی در گذشتهای نهچندان دور بسیار چشمگیر محسوب میشدند، اما در حال حاضر در مقایسه با رکوردهای ثبتشده توسط مدل یانگوَنگ U9 اکستریم از همین گروه خودروسازی که به قدرتی در حدود ۲۹۷۷ اسببخار دست یافته، در سطحی پایینتر قرار میگیرند. با این حال، عملکرد این سوپراسپرت همچنان در سطح رقابتی بالایی قرار دارد. نکته مهم آن است که این خودرو صرفاً یک نمونه مفهومی نیست و بیوایدی اعلام کرده نسخه تولیدی آن در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه خواهد شد، هرچند درباره عرضه آن در بازارهای خارج از چین هنوز اطلاعاتی منتشر نشده است.
در کنار این سوپراسپرت، سری فرمول شامل سه مدل دیگر نیز میشود که وارد سگمنتهای رایجتر بازار شدهاند. مدل فرمول S بهعنوان یک سدان برقی با هدف رقابت با پورشه تایکان معرفی شده، در حالی که مدل فرمول S جیتی نسخهای با بدنه شوتینگبریک از همین خودرو است. مدل فرمول SL نیز بهعنوان نسخهای لوکستر و سطح بالاتر از سدان در نظر گرفته شده است.
مدلهای S و S جیتی در واقع دو فرم بدنه متفاوت از یک پلتفرم مشترک هستند و از نظر طراحی شباهت زیادی با محصولات دنزا دارند. در مقابل، مدل SL با بهرهگیری از سپرهای بازطراحیشده، بدنهای حجیمتر و فرم بدنهای پختهتر، بههمراه رینگهای ۲۱ اینچی با پوشش طلایی، ظاهری متمایزتر پیدا کرده است.
هر سه خودرو بر پایه یک ساختار برقی مشترک توسعه یافتهاند که از معماری ۸۰۰ ولتی بهره میبرد و به سیستم چهارچرخ محرک با سه موتور الکتریکی مجهز است که توان تولید حداکثر ۱۰۰۰ اسببخار را دارد. همچنین این خودروها به سیستم تعلیق پیشرفته DiSus-M با کنترل مغناطیسی مجهز شدهاند که نقش مهمی در بهبود کیفیت سواری و پایداری ایفا میکند.
از نظر ابعادی، هر سه خودرو دارای فاصله محوری ۳۱۰۰ میلیمتر هستند و طول کلی آنها از ۵۰۰۰ میلیمتر فراتر میرود که آنها را در دسته سدانهای بزرگ و جادار قرار میدهد.
بر اساس برنامهریزی انجامشده، این خودروهای برقی پرفورمنس قرار است از اواخر سال ۲۰۲۶ وارد بازار چین شوند. این مدلهای جدید در کنار شاسیبلندهای سری لئوپارد، سبد محصولات فنگ چِنگ بائو را گسترش خواهند داد. با توجه به اینکه برخی از محصولات این برند پیشتر از طریق برند دنزا در بازارهای بینالمللی عرضه شدهاند، انتظار میرود برای این مدلهای جدید نیز استراتژی مشابهی در نظر گرفته شود.
نظر شما چیست؟