شرکت هیوندای بهتازگی از مدل جدید هیوندای آیونیک ۳ بهعنوان عضو جدید خانواده خودروهای برقی آیونیک در بازار اروپا رونمایی کرده است. این محصول در اصل نسخه تولیدی کانسپت تری (Concept Three) سال گذشته بهشمار میرود و از سوی این خودروساز بهعنوان یک «هاچبک آیرودینامیک» معرفی شده، هرچند در طراحی آن نشانههایی از سبک کراساوورها نیز دیده میشود. این خودرو بهعنوان برادر کوچکتر هیوندای آیونیک ۵ در سبد محصولات بدون آلایندگی هیوندای جای میگیرد و از نظر موقعیت، پایینتر از هیوندای کونا الکتریک و بالاتر از هیوندای اینستر قرار دارد؛ موقعیتی که آن را عملاً به نسخهای کوچکتر و اقتصادیتر از آیونیک ۵ تبدیل میکند. این خودرو همچنین از نظر ساختار فنی با کیا EV3 و کیا EV4 مشترک است.
طول کلی آیونیک ۳ بسته به نسخه بین ۴۱۵۵ تا ۴۱۷۰ میلیمتر اعلام شده که آن را در ابعادی نزدیک به هیوندای بایون قرار میدهد، اما فاصله محوری ۲۶۸۰ میلیمتری آن با هیوندای الانترا برابری میکند؛ موضوعی که به بهبود فضای داخلی و راحتی سرنشینان کمک میکند. در نسخه تولیدی، بسیاری از ویژگیهای خاص و جسورانه کانسپت حذف شدهاند؛ بهعنوان نمونه دیگر خبری از درهای نامتقارن الهامگرفته از هیوندای ولاستر نیست و جای آن را یک ساختار متداول پنجدر گرفته که استفاده روزمره آسانتر و پذیرش بیشتری در بازار دارد. در نمای جلو، چراغهای LED دو تکه در کنار چهار نقطه نورانی طراحی شدهاند که در بخش عقب نیز تکرار شده و بهصورت کد مورس، حرف «H» را شکل میدهند.
در نمای عقب، طراحی کوتاه و خاص خودرو باعث شده برخی مقایسهها با پونتیاک آزتک مطرح شود؛ خودرویی که به طراحی نهچندان محبوبش شهرت داشت. استفاده از شیشه عقب دو تکه که با یک نوار افقی ضخیم و محل قرارگیری اسپویلر از هم جدا شده، این شباهت را تقویت میکند، هرچند در مجموع طراحی آیونیک ۳ هماهنگتر ارزیابی میشود. نسخه تولیدی نسبت به کانسپت، سطوح حجیمتر و استفاده بیشتری از پوششهای پلاستیکی دارد، اما در عین حال ضریب درگ ۰.۲۶۳ برای آن ثبت شده که با توجه به فرم بدنه، عدد قابلقبولی بهحساب میآید.
هیوندای همزمان نسخه انلاین (N Line) را نیز معرفی کرده که با سپرهای اسپرتتر، دیفیوزر یکپارچه، اسپویلر عقب و رینگهای ۱۹ اینچی اختصاصی از نسخه پایه با رینگهای ۱۶ اینچی متمایز میشود. این نسخه با استفاده از جزئیات مشکیرنگ در سقف، ستونها، رکابهای جانبی و اطراف گلگیرها، ظاهری یکپارچهتر و اسپرتتر پیدا کرده است. زاویه مارتینه، مدیرعامل هیوندای موتور اروپا، در اینباره اعلام کرده که آیونیک ۳ با هدف پاسخگویی به نیازهای واقعی روزمره مشتریان توسعه یافته و ترکیبی از برد حرکتی پیشرو در کلاس، آیرودینامیک مناسب، فضای داخلی قابلتوجه، راحتی و کاربری بالا را ارائه میدهد.
در فضای داخلی، یک نمایشگر ۱۴.۶ اینچی مستقل بهعنوان محور اصلی طراحی داشبورد در نظر گرفته شده، در حالی که نسخههای پایه به نمایشگر ۱۲.۹ اینچی بههمراه یک صفحه آمپر دیجیتال کوچکتر مجهز هستند. این مجموعه از سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید پلیوس (Pleos) مبتنی بر گوگل بهره میبرد که برای نخستینبار در یک محصول تولیدی هیوندای عرضه شده است. در کنار این فناوریها، استفاده از کلیدهای فیزیکی برای کنترل سیستم تهویه و همچنین دکمههای کاربردی روی فرمان، کاربری آسانتری را فراهم میکند. انتقال دسته دنده به پشت فرمان نیز باعث شده فضای کنسول مرکزی دو طبقه برای قرارگیری جا لیوانی، محفظههای نگهداری و شارژر بیسیم آزاد شود. از دیگر امکانات این خودرو میتوان به سینی کاربردی روی داشبورد، صندلیهای ریلکسیشن (Relaxation) با قابلیت گرمکن و تهویه، دریچههای تهویه برای سرنشینان عقب، سقف پانورامیک، سیستم صوتی بوز پریمیوم و مجموعه کامل سامانههای ایمنی هیوندای اسمارتسِنس اشاره کرد.
در بخش فضای بار، صندوق عقب به کف دو طبقه مجهز شده و در زیر آن فضایی مشابه مِگاباکس در فورد پوما تعبیه شده است. ظرفیت کلی صندوق به ۴۴۱ لیتر میرسد که برای خودرویی در این کلاس رقابتی ارزیابی میشود.
این خودرو بر پایه نسخه ۴۰۰ ولتی پلتفرم ای-جیامپی (E-GMP) توسعه یافته و در زمان عرضه با دو گزینه دیفرانسیل جلو در دسترس خواهد بود. نسخه استاندارد رنج (Standard Range) به یک موتور برقی با قدرت ۱۴۴ اسببخار و باتری ۴۲.۲ کیلوواتساعتی مجهز است که برد حرکتی ۳۴۴ کیلومتر را بر اساس استاندارد WLTP فراهم میکند. در مقابل، نسخه لانگ رِنج (Long Range) با موتور ۱۳۳ اسببخاری و باتری بزرگتر ۶۱ کیلوواتساعتی عرضه میشود که برد آن به ۴۹۶ کیلومتر میرسد. هر دو نسخه گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر تولید میکنند.
در عین حال، گزارشها از بررسی توسعه نسخهای اسپرت توسط بخش ان (N) هیوندای حکایت دارد. با توجه به اینکه این پلتفرم قابلیت پشتیبانی از سیستم دو موتوره با توان خروجی تا ۲۸۸ اسببخار را دارد (مشابه آنچه در نسخه جیتیلاین (GT-Line) از کیا EV3 دیده میشود) احتمال معرفی یک هاچبک داغ بر پایه آیونیک ۳ وجود دارد. انتظار میرود چنین نسخهای علاوه بر قدرت بالاتر، از تنظیمات متفاوت شاسی و سامانههای الکترونیکی و طراحی تهاجمیتر بهره ببرد و برخی فناوریها را از مدلهایی مانند آیونیک ۵ ان و آیونیک ۶ ان به ارث ببرد.
آیونیک ۳ قرار است تا پایان سال جاری در اروپا عرضه شود و تولید آن در ترکیه انجام خواهد شد؛ موضوعی که دلیل عدم حضور آن در بازار آمریکا عنوان شده، چراکه تعرفهها میتواند قیمت نهایی را از محدوده منطقی این سگمنت خارج کند. این خودرو در بازاری رقابتی وارد میدان میشود و با محصولاتی مانند مینی ایسمن، رنو ۴ ایتِک، جیپ اوونجر، آلفارومئو جونیور، ولوو ایایکس۳۰ و اوپل موکا الکتریک رقابت خواهد کرد و در بخش هاچبکها نیز با گزینههایی مانند رنو ۵ ایتک، بیوایدی دلفین، امجی۴ برقی و محصول آینده فولکسواگن آیدی پولو روبهرو میشود.
نظر شما چیست؟