بیست سال پیش، وقتی بوگاتی ویرون پا به میدان گذاشت، جهان ابرخودروها شاهد انقلابی بی‌سابقه شد. این خودروی افسانه‌ای با قدرتی چهار رقمی که تا آن زمان برای یک خودروی تولید انبوه بیشتر به رؤیا شباهت داشت؛ مرزهای مهندسی و عملکرد فنی را جابه‌جا کرد و نام خود را به‌عنوان نمادی از کمال سرعت و قدرت در حافظه صنعت خودرو حک کرد. حالا پس از گذر دو دهه، صحنه رقابت تغییر کرده و میدان نبرد به قلمرو خودروهای تمام‌برقی کشیده شده است؛ جایی که سازندگان در پی شکستن سقف توان و شتاب‌اند و رکوردها یکی پس از دیگری فرو می‌ریزند. ریماک نورا R با ۲۱۰۷ اسب‌بخار و لوتوس ایویا با ۱۹۷۲ اسب‌بخار، تا همین اواخر پرچمداران این رقابت بودند؛ اما گویا این ارقام خیره‌کننده برای شرکت چینی BYD تنها نقطه آغاز محسوب می‌شود. این خودروساز حالا هایپرکار تازه‌ای را معرفی کرده که قدرتی برابر با ۲۹۷۷ اسب‌بخار دارد و تعریف تازه‌ای از سرعت، شتاب ارائه می‌دهد.
این شگفتی چهارچرخ که «یانگ وانگ U9 نسخه ویژه پیست» یا همان Track Edition نام گرفته، نخستین بار در تصاویر رسمی منتشرشده توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین دیده شد. خودرویی که بی‌هیچ تردیدی برای به چالش کشیدن قدرتمندترین محصولات برقی اروپا طراحی شده است. نیروی محرکه آن شامل چهار موتور الکتریکی مجزا است که هر کدام ۷۴۴ اسب‌بخار یا ۵۵۵ کیلووات نیرو تولید می‌کند؛ حاصل کار، توان سرسام‌آور ۲۹۷۶ اسب‌بخار یا ۲۲۰۰ کیلووات است. این میزان قدرت برای یک خودروی خیابانی نه‌فقط کمیاب، که تقریباً افسانه‌ای است. هنوز مشخص نیست که این چهار موتور در تمامی شرایط با نهایت توان کار می‌کنند یا مهندسان BYD برای کنترل بهتر و ایمنی بیشتر، محدودیت‌هایی را اعمال کرده‌اند؛ اما تردیدی نیست که حتی در حالت بهینه‌سازی‌شده نیز، این هیولا سه برابر بوگاتی ویرون قدرت دارد، و همین جمله به‌تنهایی برای درک اعجاب‌انگیز بودن آن کافی است.
از نظر طراحی، نسخه ترک ادیشن بسیاری از ویژگی‌های ظاهری مدل استاندارد را حفظ کرده اما با تغییراتی هدفمند، چهره‌ای تهاجمی‌تر و عملکردی بهینه‌تر یافته است. در بخش جلو، اسپلیتر تازه‌ای جای گرفته که با هدایت دقیق جریان هوا، نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد می‌کند تا خودرو در سرعت‌های بالا همانند چسب به زمین بچسبد. سقف از فیبرکربن سبک ساخته شده تا وزن کلی کم و مرکز ثقل پایین‌تر بیاید؛ این تغییر نه‌تنها بر شتاب و فرمان‌پذیری تأثیر مثبت دارد، بلکه حس چابکی بیشتری به راننده منتقل می‌کند. رینگ‌های جدید ۲۰ اینچی به همراه تایرهایی با عرض ۳۲۵ میلی‌متر در هر دو محور، تضمین می‌کنند که این حجم عظیم از قدرت با حداکثر چسبندگی به آسفالت منتقل شود. در بخش عقب، طراحی شناخته‌شده نسخه اصلی حفظ شده است؛ همان باله بزرگ با فرم «گردن قو» که علاوه بر جلوه مسابقه‌ای، نقشی کلیدی در تثبیت پایداری ایفا می‌کند، و دیفیوزر حجیمی که جریان هوا را از زیر بدنه به شکلی مهندسی‌شده عبور می‌دهد.
بر اساس اطلاعات ارائه‌شده در اسناد رسمی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، بیشینه سرعت این هایپرکار حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت عنوان شده است. با این حال، تجربه نسخه استاندارد که با تنها ۱۲۸۷ اسب‌بخار توانسته سرعت ۳۹۱٫۹۱ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند، به‌خوبی نشان می‌دهد که این عدد برای نسخه ترک ادیشن صرفاً یک برآورد محافظه‌کارانه است. با چنین جهش خیره‌کننده‌ای در قدرت، عبور از مرزهای کنونی سرعت نه‌تنها محتمل، بلکه تقریباً قطعی به نظر می‌رسد؛ و آنچه باقی می‌ماند، شگفتی و هیجانی است که دیدن عملکرد واقعی این هیولای الکتریکی در پیست به همراه خواهد داشت.
نظر شما چیست؟