شرکت‌های فعال در حوزه تیونینگ و دودی کردن شیشه خودرو، از نوآوری جدید شاسی‌بلند تویوتا سنتری (Century) چندان دل خوشی ندارند. این خودرو که شاید کمتر شناخته شده باشد، حدود دو سال است که به بازار عرضه شده و به نوعی پاسخ ژاپن به رولزرویس کالینان محسوب می‌شود. اکنون تویوتا قابلیت جدیدی را به این خودرو افزوده و شیشه‌های جانبی عقب را به فناوری تنظیم میزان مات شوندگی مجهز کرده است؛ قابلیتی که معمولاً در خودروها بیشتر بر روی سانروف دیده می‌شد تا شیشه‌های درها. حتی شیشه‌های کوچک‌تر کناری عقب نیز این قابلیت را دارند و این موضوع، سطح بی‌سابقه‌ای از حفظ حریم خصوصی برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند.
عملکرد این فناوری به این صورت است که تویوتا لایه‌ای بسیار نازک و ویژه را میان دو صفحه شیشه لمینت شفاف قرار داده است. شرکت AGC، که مقر آن در توکیو است، این فناوری را “پرده دیجیتال” نامیده و آن را منحصراً برای همین شاسی‌بلند لوکس توسعه داده است. این شرکت مدعی است که برای اولین بار است این فناوری در شیشه‌های در یک خودرو به کار رفته است. با اعمال ولتاژ به این لایه فیلم، ذرات داخل آن به حالتی خاص جهت می‌گیرند و توزیع می‌شوند که نتیجه‌اش تغییر میزان شفافیت سریع و آنی شیشه میان سه حالت مختلف است.
این لایه میانی، کاملاً نامرئی است و افزون بر امکان تغییر میزان شفافیت، تا ۹۹ درصد اشعه فرابنفش را نیز مسدود می‌کند. سرنشینان صندلی عقب می‌توانند وضوح شیشه را بنا به ترجیح خود در یکی از سه حالت شفاف، نیمه‌شفاف یا کاملاً مات تنظیم کنند. جالب است بدانید، با اینکه معرفی این قابلیت به چند سال پیش بازمی‌گردد، اما امکان سفارش آن بر روی مدل ۲۰۲۶ سنتری در ژاپن تازه فراهم شده است.
شاید این فناوری را با نام SPD یا ذرات معلق بشناسید؛ زمانی که به این سیستم جریان برق متصل شود، شیشه کاملاً شفاف می‌شود و به‌محض قطع جریان، بلافاصله حالت مات به خود می‌گیرد. شرکت AGC درباره این فناوری عنوان می‌کند: «در این فناوری فیلم نازکی به کار رفته که با اعمال برق، ذرات داخل آن همسو می‌شوند و باعث شفافیت ساختار شیشه می‌شوند.»
البته فناوری شیشه‌های الکتروکرومیک موضوع جدیدی در صنعت خودرو نیست؛ نخستین بار در سال ۲۰۰۵ روی فراری سوپراِمریکا معرفی شد و بعدها نیز در برخی مدل‌های مرسدس تحت عنوان Magic Sky Control توسط همین شرکت AGC توسعه یافت و در دهه ۲۰۱۰ به بازار آمد. امروزه این فناوری را می‌توان در خودروهای رایج‌تری مانند رنو سینیک E-Tech، رافال و همین‌طور نیسان لیف جدید مشاهده کرد. با این حال، در تویوتا سنتری، فقط به شیشه‌های جانبی محدود شده و سقف پانورامیک همچنان یک صفحه شیشه‌ای معمولی است؛ اگرچه یک سایه‌بان برقی برای آن تدارک دیده شده است.
سنتری صرفاً یک شاسی‌بلند لوکس معمولی نیست. تویوتا برای هر دستگاه از این خودرو بیش از سه ساعت و نیم زمان صرف بازرسی و کنترل نهایی می‌کند و این مرحله پایانی نیز فقط توسط یک بازرس ارشد اجرا می‌شود تا اطمینان از بی‌نقص بودن خودرو حاصل گردد. طبیعی است که چنین وسواس و دقتی منجر به بالا بودن قیمت می‌شود؛ قیمت پایه این خودرو از ۲۷ میلیون ین، معادل ۱۸۲۵۰۰ دلار آغاز می‌شود و البته انتخاب‌های زیادی برای سفارشی‌سازی وجود دارد که یکی از جذاب‌ترین آن‌ها روکش‌های توری صندلی است که یادآور سنتری سدان کلاسیک است.
علاوه بر نسخه پرفورمنس که توسط بخش Gazoo Racing توسعه یافته است؛ تویوتا همچنین نسخه‌ای از سنتری را معرفی کرده که عقب آن مانند مینی‌ون‌ها از در کشویی بهره می‌برد. رئیس هیئت‌مدیره تویوتا، آکیو تویودا، مالک نسخه GRMN (Gazoo Racing, tuned by the Meister of Nürburgring) این خودروست؛ نمونه‌ای که فعلاً فقط یک دستگاه از آن ساخته شده، اما تویودا گفته که احتمالاً در آینده به مرحله تولید برای مشتریان هم می‌رسد.
برخلاف نسل‌های قبلی سنتری که عمدتاً در بازار ژاپن عرضه می‌شدند، این خودرو نه تنها در ژاپن، بلکه در چین نیز به فروش می‌رسد و شاید در آینده به دیگر بازارهای جهانی نیز صادر شود.
نظر شما چیست؟