پس از ماه‌ها گمانه‌زنی و ابهام درباره سرنوشت مدل محبوب پژو 207، سرانجام تصمیم قطعی برای تولید نسخه فیس‌لیفت این خودرو در داخل کشور گرفته شد و با آغاز این پروژه، روند طراحی و آماده‌سازی محصولی تازه در دستور کار قرار گرفت.
پژو 206 که باید آن را یکی از موفق‌ترین خودروهای کلاس B در جهان دانست، در کشورهای مختلف با استقبال خیره‌کننده‌ای روبه‌رو شد. این محصول در ایران هم به‌ویژه در میان نسل جوان محبوبیتی بی‌نظیر پیدا کرد؛ اما بر خلاف بسیاری از بازارهای جهانی که تولید این مدل سال‌ها پیش متوقف شده، همچنان در ایران با چهره‌ای تازه و در قالب مدل‌های جدید به فروش می‌رسد. پژو 207 در حقیقت آخرین بازمانده از خانواده پژو در بازار کشور است که تولید آن تاکنون با شتاب ادامه داشته و این بار قرار است با ظاهری دگرگون‌شده و نسخه فیس‌لیفت، پا به میدان بگذارد.
داستان حضور پژو 207 در جهان به سال 2006 بازمی‌گردد؛ زمانی که این خودرو به‌عنوان جانشین 206 در بازار اروپا معرفی شد و خط تولید آن در فرانسه، اسپانیا و اسلواکی راه‌اندازی گردید. عرضه این مدل تا سال 2014 در نسخه‌های هاچ‌بک، استیشن و کوپه‌کابریولت ادامه داشت. با این حال، نسخه‌ای که در ایران و برخی کشورها با نام 207 شناخته می‌شود، در اصل یک فیس‌لیفت از 206 است که با نام 206+ و طراحی برزیلی شناخته می‌شد.
تولید داخلی این خودرو از سال 1389 آغاز شد و پس از یک وقفه کوتاه در سال 1391، دوباره از سال 1395 با امکاناتی همچون سقف پانوراما و طراحی تازه چراغ‌ها از سر گرفته شد. این مدل در کشورهایی نظیر برزیل، آرژانتین، چین و مالزی نیز تحت نام‌های گوناگون به بازار عرضه شد و حتی مونتاژ آن در مالزی تا سال 2010 ادامه یافت. نبود رقبای جدی و نزدیک، یکی از مهم‌ترین دلایل محبوبیت بالای 207 در بازار ایران بود و این امتیاز، همراه با نقدشوندگی مناسب در بازار دست‌دوم، موجی از تقاضا را پایدار نگه داشت. در بازاری که خودرو نه‌تنها وسیله‌ای برای رفت‌وآمد، بلکه نوعی سرمایه محسوب می‌شود، چنین ویژگی‌هایی نقش تعیین‌کننده‌ای در بقای یک محصول ایفا می‌کنند.
پروژه فیس‌لیفت 207 مدتی زمزمه‌ای میان فعالان بازار خودرو بود، اما اکنون و با انتشار اطلاعات جدید، اجرای آن کاملاً تأیید شده است. این بار، به‌نظر می‌رسد تغییرات جدی‌تری نسبت به فیس‌لیفت‌های رایج انتظار خریداران را برآورده کند؛ تغییراتی که از حد تعویض چراغ‌ها و افزودن زه‌های جانبی فراتر رود.
پیش‌بینی می‌شود کابین خودرو دگرگونی گسترده‌ای به خود ببیند و افزون بر آن، مهم‌ترین تحول به سیستم انتقال قدرت بازگردد. براساس اخبار موثق، این خودرو برای نخستین بار به گیربکس دوکلاچه تر مجهز خواهد شد که احتمالاً ساخت شرکت DAE است؛ هرچند زمزمه‌هایی از تولید آن در داخل نیز شنیده می‌شود. پیشرانه همچنان از نوع TU5 پلاس باقی خواهد ماند، اما ترکیب آن با این گیربکس جدید می‌تواند محصولی سریع‌تر، چابک‌تر و مجهزتر از نسل‌های پیشین را به جاده‌ها بفرستد.
در صورت تحقق این برنامه، 207 فیس‌لیفت نخستین محصول داخلی خواهد بود که با گیربکس دوکلاچه تر وارد بازار می‌شود. با این حال، در مورد قیمت‌گذاری هنوز هیچ برآورد رسمی وجود ندارد و پیش‌بینی آن تقریباً ناممکن است.
هرچند تولید این مدل قطعی شده، اما به‌دلیل گستردگی و پیچیدگی پروژه، زمان دقیق عرضه آن مشخص نیست. با این حال، با توجه به جدول زمانی پروژه‌های مشابه در این گروه خودروسازی، می‌توان احتمال داد که نسخه نهایی تا پایان سال 1405 روانه بازار شود و فصل تازه‌ای در داستان پرفرازونشیب پژو 207 در ایران رقم بزند.
نظر شما چیست؟