خودروسازان دنیا برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد جهانی به خودروهای شاسی‌بلند، پیوسته محصولات تازه‌ای را به بازار عرضه می‌کنند. شرکت میتسوبیشی نیز به عنوان یکی از بازیگران این عرصه، مدل جدیدی را برای بازارهای آسیای جنوب شرقی معرفی کرده است. شاسی‌بلند تازه‌وارد میتسوبیشی دستینیتور (Destinator) که برای اولین بار در اندونزی رونمایی شد، یک SUV سه‌ردیفه خانوادگی است که برای مقابله با شرایط مختلف جاده‌ای طراحی شده و تمرکز ویژه‌ای بر رفاه و کاربرد خانواده‌ها دارد.
اگرچه ظاهر بیرونی دستینیتور ممکن است از لحاظ بصری، یادآور تصاویر جاسوسی نسل جدید پاجرو باشد، اما حقیقت این است که این خودرو کاملاً مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. نسخه تولیدی آن بر اساس کانسپت DST سال گذشته طراحی و ساخته شده و از پلتفرم دیفرانسیل جلوی برگرفته از مدل کوچک‌تر Xforce بهره می‌برد. با این حال، نسبت به Xforce، موتور قدرتمندتری برای آن در نظر گرفته شده است؛ پیشرانه‌ای توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر و چهار سیلندر که توان تولید ۱۶۱ اسب‌بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را دارد.
درباره ساختار فنی این خودرو باید گفت که سیستم انتقال قدرت آن به صورت دیفرانسیل جلو و فقط با جعبه‌دنده CVT عرضه می‌شود. باوجود استفاده از پیشرانه‌ی غیرهیبریدی، مشخص است که وقت زیادی صرف تنظیم تعلیق برای آرامش و راحتی سرنشینان شده، پنج حالت رانندگی مختلف ارائه شده و ارتفاع مناسبی از سطح زمین برای عبور از جاده‌های ناهموار و شرایط آب‌وهوایی دشوار کشورهای هدف در نظر گرفته شده است.
نمای ظاهری این SUV از بسیاری جهات به کانسپت اولیه وفادار مانده و جلوپنجره‌ای بزرگ، چراغ‌های LED با طراحی جسورانه و خطوط عضلانی در بدنه به چشم می‌خورد. البته برخی جزییات مانند سپرها و چراغ‌ها برای نسخه تولیدی، کمی ساده‌تر و عملی‌تر شده‌اند. همچنین آینه‌ها به شکل معمولی و ستون‌ها ضخیم‌تر از نمونه مفهومی طراحی شده‌اند. رینگ‌های ۱۸ اینچی ممکن است کمی کوچک‌تر از حد انتظار باشند، اما در مجموع تناسب ابعاد و ظاهر این خودرو نسبت به بسیاری از SUVهای سه‌ردیفه اقتصادی، مطلوب‌تر است.
از نظر ابعاد، طول کلی بدنه این خودرو ۴۶۸۰ میلی‌متر و فاصله محوری آن ۲۸۱۵ میلی‌متراست؛ یعنی دستینیتور کمی کوتاه‌تر از اوتلندر اما دارای فاصله محوری بیشتری است و همین موضوع باعث افزایش فضای کابین شده است.
در فضای داخلی، کابین به گونه‌ای طراحی شده که هفت نفر را به راحتی در سه ردیف جای دهد و در گوشه و کنار آن، جایگاه‌هایی برای قرار دادن وسایل و اشیاء کوچک تعبیه شده است. اگرچه میتسوبیشی حجم دقیق صندوق عقب را ذکر نکرده است، اما وقتی همه صندلی‌ها در حالت استفاده قرار دارند، فضای بار چندان زیاد به نظر نمی‌رسد. البته با جمع کردن ردیف دوم و سوم صندلی‌ها، می‌توان به فضایی وسیع برای حمل وسایل یا چمدان دست یافت.
در رابطه با امکانات کابین، باید گفت که نسبت به نسخه کانسپت، فضای داخلی کاربردی‌تر و ساده‌تر شده است. یک نمایشگر بزرگ ۱۲.۳ اینچی اطلاعات سرگرمی و صفحه کیلومتر دیجیتال ۸ اینچی در یک قاب مشکی براق جانمایی شده‌اند. طراحی داشبورد و کنسول میانی نسبت به Xforce بازطراحی ملایمی دارند. از جمله امکانات برجسته می‌توان به سیستم صوتی پیشرفته با برند یاماها، نورپردازی داخلی، سانروف پانورامیک و مجموعه کامل از سیستم‌های کمک‌راننده اشاره کرد که حس راحتی و امنیت را به سرنشینان القا می‌کند.
نخستین نمایش عمومی میتسوبیشی دستینیتور در نمایشگاه بین‌المللی خودروی گایکیندو اندونزی در تاریخ ۲۳ جولای خواهد بود و بلافاصله پس از آن فروش آن در اندونزی آغاز می‌شود. برنامه‌هایی برای عرضه این خودرو در سایر کشورهای عضو اتحادیه آسیای جنوب شرقی نظیر ویتنام و فیلیپین نیز وجود دارد و از آن فراتر، در بازارهایی همچون جنوب آسیا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و آفریقا نیز به مرور قابل تهیه خواهد بود. فرآیند تولید این SUV در کارخانه Krama Yudha میتسوبیشی در اندونزی انجام می‌گیرد و انتظار می‌رود حضور قابل‌توجهی در بازارهای مذکور داشته باشد.
نظر شما چیست؟