هوندا تولید مدل سیویک تایپ R را در اروپا متوقف کرده، اما نسخه معمولی سیویک همچنان با قدرت به حضور خود ادامه می‌دهد و برنامه‌ای برای ترک بازار در آینده نزدیک ندارد. مدل هاچ‌بک e:HEV که اکنون فقط به صورت هیبریدی عرضه می‌شود، قرار است با دریافت یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای بتواند چند سال دیگر هم با رقبایی مانند فولکس واگن گلف رقابت کند. هرچند این تغییرات، طراحی کلی خودرو را دگرگون نکرده، اما اصلاحات ظریف و دقیقی به ویژه در بخش جلوی خودرو انجام شده که باعث شده ظاهر سیویک جذاب‌تر و مدرن‌تر از گذشته شود.
این تغییرات جدید براساس بازخورد و درخواست مشتریان صورت گرفته و شامل سپر بازطراحی‌شده، جلوپنجره‌ای با ظاهر اصلاح‌شده و همچنین یک جلوپنجره پایینی بزرگ‌تر است. علاوه بر این، قطعات تریم همرنگ بدنه میان جلوپنجره و چراغ‌های جلو قرار گرفته‌اند که ترکیبی هماهنگ و چشم‌نواز به نمای خودرو بخشیده است. هوندا درباره طرح جدید جلوپنجره‌ها توضیح داده که استفاده از رنگ مشکی براق و ساختار لانه زنبوری، نمایی جسورانه‌تر و قدرتمندتر به سیویک بخشیده است. همچنین، هوندا با حذف مه‌شکن‌ها اعلام کرده قدرت و کیفیت چراغ‌های اصلی LED به حدی است که دیگر نیازی به مه‌شکن نخواهد بود و این چراغ‌ها به‌تنهایی، روشنایی کامل را در تمام شرایط تأمین می‌کنند.
تحولات جدید فقط به ظاهر خارجی محدود نشده است و هوندا تلاش کرده تا فضای داخلی کابین را نیز در همه تیپ‌ها مدرن‌تر و دلپذیرتر کند. در نسخه Advance که به عنوان نسخه فول‌آپشن سیویک شناخته می‌شود، خودرو به رینگ‌های ۱۸ اینچی دورنگ با برش الماسی مجهز شده‌است، در حالی که تیپ Sport همین رینگ‌ها را با پوشش مشکی ارائه می‌دهد. هوندا همچنین با معرفی رنگ بدنه جدیدی تحت عنوان «آبی بستر دریا»، جایگزینی برای رنگ قبلی یعنی «آبی کریستالی پریمیوم» معرفی کرده است. این تغییرات شاید چندان انقلابی نباشد، اما در کابین خودرو نیز برخی اصلاحات جزئی اما محسوس، به بهبود تجربه سرنشینان کمک کرده است.
داخل کابین سیویک، حالا قسمت سقف و ستون‌های داخلی با یک روکش مشکی پوشیده شده‌اند که حس لوکس بودن بیشتری به فضای داخلی می‌دهد. قاب دریچه‌های تهویه نیز با جزئیات کروم مات تزیین شده تا داشبورد نمایی متفاوت‌تر و مدرن‌تر پیدا کند. در نسخه Advance، نورپردازی ملایمی برای بخش پای سرنشینان در نظر گرفته شده و در تیپ Sport فرمان خودرو به قابلیت گرم‌کن مجهز شده است. حتی مدل پایه Elegance هم حالا از شارژر بی‌سیم موبایل به عنوان یک ویژگی استاندارد بهره می‌برد تا همه خریداران بدون توجه به سطح تجهیزات، رفاه و امکانات رفاهی مناسبی در اختیار داشته باشند.
در زمینه فنی، همان ساختار هیبریدی e:HEV با ترکیب دو موتور الکتریکی و یک پیشرانه ۲ لیتری بنزینی همچنان حفظ شده است؛ مجموع این نیروها قدرتی معادل ۱۸۱ اسب‌بخار تولید می‌کند و تجربه رانندگی پویا و رضایت‌بخشی به راننده ارائه می‌دهد. با کنار گذاشته شدن تایپ R، این مدل تنها گزینه قابل انتخاب برای سیویک در بازار اروپا به شمار می‌رود. در حالی که نسخه‌ای که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده با پیشرانه‌ای ۱۵۰ اسب‌بخاری هیچ‌گاه راهی بازار اروپا نشد، مدل هیبریدی e:HEV همچنان به عنوان نماینده ویژه هوندا در اروپا حضور پررنگی دارد.
نظر شما چیست؟