دوران خودروهای برقی، تعریف تازهای از مفهوم سرعت ارائه کرده است؛ بهگونهای که اکنون حتی خودروهای خانوادگی معمولی نیز توانایی شتابگیریهایی در سطح ابرخودروها را دارند و میتوانند تنها در چند لحظه از حالت توقف به سرعتهای بالا برسند. قابلیتی که پیشتر ویژه برندهای خاص و مدلهای بسیار گرانقیمت بود، حالا در میان سدانها و کراساوورهای میانرده نیز به امری رایج و نوعی نمایش فناوری تبدیل شده است.
با این حال، تازهترین پیشنویس مقررات مربوط به وسایل نقلیه در چین ممکن است این وضعیت را تغییر دهد و روند شتابگیری آنی خودروها را محدود کند. بر اساس نسخه پیشنهادی بهروزرسانی «استاندارد ملی» این کشور، همه خودروهای سواری باید در زمان روشن شدن، به صورت پیشفرض در حالتی قرار گیرند که برای رسیدن از حالت توقف تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (معادل ۶۲ مایل بر ساعت) کمتر از پنج ثانیه زمان نیاز نداشته باشند، مگر آنکه راننده به شکل دستی حالت سریعتر را فعال کند.
عنوان این پیشنویس «مشخصات فنی خودروهای موتوری فعال در جادهها» است و به نظر میرسد بخشی از برنامه گستردهتری در زمینه ارتقای ایمنی جادهای و مدیریت رفتار رانندگان در چین باشد. این ضوابط قرار است جایگزین استاندارد فعلی شود که محدودیتی از این نوع در آن وجود نداشت.
در این پیشنویس آمده است:
«پس از هر بار روشن کردن یا استارت خودروهای سواری (به استثنای سیستمهای خودکار روشن و خاموش موتور)، وسیله نقلیه باید در وضعیتی قرار گیرد که زمان شتاب آن تا رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کمتر از پنج ثانیه نباشد.»
این محدودیت عملکرد در حالت اولیه، به احتمال زیاد مشابه حالت «Eco» در بسیاری از خودروهای برقی امروزی عمل خواهد کرد؛ حالتی که از طریق نرمافزار، توان خروجی موتور را کاهش میدهد. البته رانندگان میتوانند در صورت تمایل، با انتخاب دستی حالتهای دیگر، شتاب کامل خودرو را فعال کنند، اما با هر بار خاموش و روشن شدن خودرو، باید این تنظیم را مجدداً انجام دهند.
در اتحادیه اروپا نیز قانون مشابهی وجود دارد؛ با این تفاوت که خودروها موظفاند سیستم هشداردهنده سرعت داشته باشند و در صورت عبور از حد مجاز، تنها اخطار صادر کنند، نه اینکه شتاب یا توان خودرو را عملاً محدود سازند.
در صورت تصویب این قانون جدید، محدودیت یادشده بدون توجه به نوع موتور یا سامانه انتقال قدرت شامل تمام خودروهای سواری در چین خواهد شد. با این حال، بیشترین تأثیر آن بر خودروهای تمام برقی فوقسریع خواهد بود که در سالهای اخیر محبوبیت زیادی یافتهاند.
خودروهایی مانند شیائومی SU7 اولترا با شتاب صفر تا صد در ۱.۹۸ ثانیه، زیکر 001 FR با شتاب ۲.۰۲ ثانیه، تسلا مدل S تیپ Plaid با شتاب ۲.۱ ثانیه و BYD یانگ وانگ U9 با شتاب ۲.۳۶ ثانیه، همگی با وجود تواناییهای خیرهکننده خود، در صورت اجرای این قانون ناچار خواهند بود پس از هر بار روشن شدن خودرو، به طور موقت در حالت محدود قرار گیرند.
پیشنویس دیگری با عنوان «مشخصات ایمنی خودروهای موتوری فعال در جادهها» نیز همزمان در دست بررسی است که به موضوع سرعت از زاویهای متفاوت میپردازد. در بند ۱۰.۵.۱ این سند آمده است:
«خودروهای مسافربری با طول شش متر یا بیشتر باید مجهز به سامانه هشدار تجاوز از سرعت باشند؛ این سامانه باید بتواند هنگام عبور از حداکثر سرعت مجاز (که نباید بیش از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت باشد) از طریق علامت دیداری یا شنیداری، راننده را آگاه کند؛ مگر در خودروهایی که دارای سیستم محدودکننده سرعت منطبق با مقررات هستند.»
این مسئله بیشتر خودروهای بسیار کشیده مانند لیموزینها را دربر میگیرد، زیرا اغلب شاسیبلندها و مینیونهای بزرگ طولی کمتر از شش متر دارند. برای نمونه، رولزرویس فانتوم VII نسخه اکستندد که نسل پیشین این خودرو محسوب میشود، با طول ۶۰۹۲ میلیمتر (معادل ۲۳۹.۸ اینچ) مشمول این قانون خواهد شد. اما نسل جدید همان خودرو که طول آن به ۵۹۸۲ میلیمتر (۲۳۵.۵ اینچ) کاهش یافته است، دقیقاً از شمول الزام نصب سامانه هشدار سرعت خارج میشود.
به این ترتیب، مجموعه قوانین جدید پیشنهادی دولت چین بر آن است تا از طریق کنترل نرمافزاری و سامانههای الکترونیکی، رفتار رانندگان و ایمنی جادهها را بیشازپیش تحت نظارت قرار دهد؛ اقدامی که با وجود ماهیت ایمنیمحور خود، واکنشهایی درباره محدود شدن قابلیتهای فنی خودروهای مدرن، بهویژه مدلهای برقی پرشتاب، برانگیخته است.
نظر شما چیست؟