شرکت خودروسازی چانگان به نخستین خودروساز مستقل این کشور تبدیل شد که به رکورد تولید ۳۰ میلیون دستگاه خودرو دست مییابد. چانگان از زمان ورود به صنعت خودروسازی در سال ۱۹۸۳ تاکنون، نزدیک به ۴۰ سال مسیر رشد را طی کرده است. نکته قابل توجه اینکه این شرکت فاصله تولید از ۲۰ میلیون دستگاه تا ۳۰ میلیون دستگاه را تنها در مدت چهار سال پشت سر گذاشته که نشاندهنده شتاب چشمگیر توسعه آن در سالهای اخیر است.
چانگان در حال حاضر فعالیتهای خود را از طریق پنج زیربرند اصلی ادامه میدهد که شامل آواتر، نوو، دیپال، چانگان و کایچنگ است. این ساختار چندبرندی به شرکت امکان داده است محصولات متنوعی را برای بخشهای مختلف بازار، از خودروهای سواری معمولی تا خودروهای پیشرفته انرژی نو و محصولات تجاری، عرضه کند.
در ۲۹ ژوئیه، تغییر مهمی در ساختار سازمانی چانگان رخ داد و «گروه خودروسازی چانگان چین» بهطور رسمی بهعنوان یک شرکت دولتی جدید تأسیس شد که بهصورت مستقیم تحت مدیریت دولت مرکزی چین قرار دارد. با این تحول، چانگان در کنار دیگر گروههای بزرگ خودروسازی دولتی چین مانند فاو و دانگفنگ قرار گرفت. در نخستین نشست خبری پس از این تغییر، رئیس هیئتمدیره شرکت، اعلام کرد هدف چانگان دستیابی به تولید و فروش سالانه پنج میلیون دستگاه خودرو تا سال ۲۰۳۰ است. بر اساس این برنامه، بیش از ۶۰ درصد فروش شرکت به خودروهای انرژی نو اختصاص خواهد داشت و سهم فروش در بازارهای خارجی نیز از ۳۰ درصد عبور خواهد کرد.
در همین حال، برخی دیگر از خودروسازان فعال در چین نیز پیشتر به رکورد تولید ۳۰ میلیون دستگاه خودرو دست یافتهاند. از جمله این شرکتها میتوان به مشارکتهای سایک–جنرال موتورز–وولینگ و فاو–فولکسواگن اشاره کرد که اوایل سال جاری میلادی به این میزان تولید رسیدند. برای مقایسه، فاو–فولکسواگن ۳۴ سال و برند فولکسواگن ۴۶ سال زمان صرف کردهاند تا به این سطح از تولید دست یابند.
بر اساس آمار فروش، چانگان در ماه نوامبر ۲۸۳ هزار دستگاه خودرو به فروش رساند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۲.۳ درصدی را نشان میدهد. از این رقم، ۱۲۵ هزار دستگاه مربوط به خودروهای انرژی نو بوده که رشد سالانه ۲۳ درصدی را ثبت کردهاند. همچنین فروش خارجی شرکت به ۵۵ هزار دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته افزایش قابل توجه ۴۷ درصدی داشته است.
با وجود این رشد، جایگاه چانگان در صادرات خودروهای انرژی نو هنوز فاصله قابلتوجهی با برخی رقبا دارد. این شرکت در ماه گذشته تنها ۴ هزار و ۱۸۹ دستگاه خودروی انرژی نو صادر کرد و در رتبه یازدهم صادرکنندگان این بخش قرار گرفت؛ رتبهای پایینتر از برخی استارتاپهای فعال در بازار خودروهای برقی مانند ایکس پنگ و لیپموتور.
در بخش برنامههای آینده، چانگان در نمایشگاه خودروی گوانگژو ۲۰۲۵ که ماه گذشته برگزار شد، اعلام کرد قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۵۰ مدل خودروی انرژی نو جدید را روانه بازار کند. همه این محصولات بر پایه معماری هوشمند جدید «تیانشو» توسعه خواهند یافت و طیف متنوعی از خودروها، از شاسیبلندهای اقتصادی گرفته تا خودروهای چندمنظوره متوسط و بزرگ و همچنین مدلهای آفرود را شامل میشوند.
در تفکیک عملکرد زیربرندها طی ماه گذشته، فروش برند آواتر به ۱۴ هزار و ۵۷ دستگاه رسید، دیپال ۳۳ هزار و ۶۰ دستگاه خودرو فروخت و نوو نیز فروش ۴۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را ثبت کرد. همزمان، مجموع تحویل تجمعی خودروهای برند دیپال به ۷۰۰ هزار دستگاه رسید که نشاندهنده رشد مستمر و تقویت جایگاه این برند در بازار خودروهای انرژی نو است.
نظر شما چیست؟