بررسی پارس خودرو پارس نوآ
شرکت پارسخودرو در سال ۱۳۳۵ با نام «شرکت بازرگانی جیپ ایران» در کیلومتر ۹ جاده مخصوص کرج و به همت جعفر اخوان بنیانگذاری شد. در آن سالها صنعت خودروسازی نهتنها در ایران، بلکه در هیچ کشور خاورمیانهای وجود نداشت و واردات و مونتاژ جیپ ویلیز نخستین گام این شرکت بود. در سال ۱۳۳۸ با راهاندازی خط تولید، اولین خودروی ایرانی با نام جیپ شهباز به بازار عرضه شد و کمی بعد وانت سیمرغ به تولید رسید. تا اواسط دهه ۴۰ نیز با عرضه خودروهایی همچون آریا، شاهین و وانت آهو، تنوع محصولات افزایش یافت. در نهایت در سال ۱۳۵۲ با ورود جنرالموتورز، نام شرکت به «جنرالموتورز ایران» تغییر یافت و تولید محصولاتی مانند شورولت رویال، بیوک اسکای لارک و کادیلاک سویل آغاز شد.
پس از انقلاب، در سال ۱۳۵۹ و با قطع همکاری جنرالموتورز، نام شرکت به «پارسخودرو» تغییر کرد. این مقطع همزمان با سالهای دفاع مقدس بود و پارسخودرو نقش مهمی در پشتیبانی با تولید انواع جیپهای نظامی ایفا کرد. در نیمه دوم دهه ۶۰ همکاری با نیسان ژاپن آغاز شد و تولید مدلهای مختلف نیسان پاترول، وانت و نسخههای ویژه آمبولانس و حمل پول وارد چرخه تولید شد. در دهه ۷۰ نیز با انتقال خط تولید رنو ۵ به این شرکت، خودروی سپند معرفی شد و از سال ۱۳۷۸ سهام پارسخودرو وارد بورس شد. کمی بعد ۵۱ درصد سهام به گروه سایپا واگذار شد و تولید پراید و در ادامه خودروهای لوکسی همچون ماکسیما، نیسان پیکاپ دو کابین و پاترول سافاری در پارسخودرو ادامه یافت.
دهه ۸۰ برای پارسخودرو با جهش تولید و آغاز همکاری با رنو فرانسه همراه بود. احداث سالن مدرن تولید و اضافه شدن تندر ۹۰ و مگان، جایگاه این شرکت را بهعنوان یکی از باکیفیتترین خودروسازان کشور تثبیت کرد. بعدها با معرفی مدلهای بهروزرسانیشده مانند پارستندر و امکان دوگانهسوز کردن خودروها، سبد محصولات متنوعتر شد. در دهه ۹۰ نیز عرضه مدلهای تیانا، مورانو، قشقایی و سپس همکاری با برلیانس و تولید خودروهایی چون H320، H330 و کراساوور ساندرو استپوی تنوع بیشتری به محصولات داد.
با شدت گرفتن تحریمها از سال ۱۳۹۸، تولید محصولات رنو و برلیانس متوقف شد، اما پارسخودرو با تکیه بر ظرفیتهای داخلی، خودروهایی مانند کوییک R و بعدها ساینا S و کوییک S را به خط تولید اضافه کرد. در ادامه، این روند توسعه با معرفی کوییک CVT آر پلاس، کوییک GXR و سرمایهگذاری در خطوط پرسهای سنگین ادامه یافت. نهایتاً در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ محصولات جدیدی همچون DL5، سهند و P90 به خانواده پارسخودرو اضافه شدند و مسیر توسعه این خودروساز باسابقه را ادامه دادند.
پارس نوآ یک سدان اقتصادی نسبتاً جدید از پارس خودرو است که بر پایهٔ پلتفرم تندر ۹۰ / پروژه P90 ساخته شده است و هدف آن جانشینی محصولات قدیمیتر و پاسخ به تقاضای بازار برای اتومبیلارزانتر اما با تغییرات جدید است. طراحی بدنهٔ آن با افزایش ابعاد اندکی همراه بوده، طول آن ۴۳۳۰ میلیمتر است که حدود ۸ سانتیمتر کشیدهتر از تندر ۹۰ است؛ عرض و ارتفاع نیز کمی افزایش یافتهاند، اما فاصلهٔ بین دو محور هماناندازه باقی مانده است. در قسمت داخلی، داشبورد از ساندرو قرض گرفته شده، فرمان برقی شده و نمایشگر مولتیمدیا افزوده شده است. همچنین، برای تأمین استانداردهای ایمنی و جدید، ستون وسط، رکاب و بدنه تقویت شدهاند. موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی با قدرت حدود ۱۱۱ اسببخار و جعبه دنده دستی ۵ سرعته، نیروی خود را به چرخهای جلو منتقل میکند.
روند نامگذاری این محصول نشان میدهد که پارسخودرو در مسیر رسیدن به اسم نهایی بارها دچار تغییر و سردرگمی شده است. این پروژه ابتدا با کد P90 شناخته میشد؛ کدی که از پلتفرم تندر ۹۰ گرفته شده بود و صرفاً یک نام فنی و داخلی محسوب میشد. در ادامه، نام کادیلا برای آن مطرح شد، اما به دلیل شباهت آشکار به برند «کادیلاک» با واکنش منفی روبهرو شد و کنار گذاشته شد. سپس ایدهٔ استفاده از پارستندر مطرح شد تا پیوند مستقیم با تندر۹۰ حفظ شود، اما این نام به دلایل حقوقی و دریافت نکردن مجوز نهایی کنار رفت. بعد از آن، ترکیب تازهای به نام پارس آریا شکل گرفت؛ اسمی که در واقع از ترکیب «پارس تندر» و «آریا» ساخته شده بود اما معنا و هویت شفافی نداشت. در نهایت، پس از این رفت و برگشتها و انتقادها، تصمیم گرفته شد تا محصول با نام پارس نوآ به بازار معرفی شود؛ نامی که تلاش دارد حس نوآوری و تازه بودن را القا کند، هرچند همچنان استفادهٔ تکراری از واژهٔ «پارس» در آن دیده میشود.
کاتالوگ رسمی و نهایی این خودرو اکنون در دسترس است که سومین نسخهای که منتشر میشود و تنها تغییر برجسته آن نسبت به قبل افزایش وزن از ۱۱۵۵ به ۱۲۰۵ کیلوگرم است. از نظر طراحی و امکانات، این سدان اقتصادی بر پایه همان پلتفرم تندر ۹۰ ساخته شده است.
بر اساس اعلام پارسخودرو، تولید پارس نوآ به زودی آغاز میشود و احتمالا در محدوده قیمتی بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان قرار گیرد.
مشخصات فنی پارس خودرو پارس نوآ
پارس خودرو پارس نوآ از موتور ΜΕΙΡ با حجم ۱۵۸۷ سیسی بهره میبرد که توان تولید ۱۱۱ اسببخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر را دارد. نسبت تراکم موتور ۱۱ و گیربکس دستی ۵ سرعته است. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و نیمه مستقل پیچشی در عقب طراحی شده و ترمزهای دیسکی جلو و کاسهای عقب به کار رفتهاند. مصرف سوخت ترکیبی خودرو ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باک ۴۳ لیتر است و استاندارد آلایندگی آن یورو ۵ است. سایز تایر ۱۸۵/۶۵ R۱۵ و رینگهای آلومینیومی R۱۵ هستند. فرمان برقی D-Type و غربیلک فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی است.
پارس نوآ ظرفیت ۵ سرنشین دارد و ابعاد آن شامل طول ۴۳۳۰ میلیمتر، عرض ۱۷۴۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۳۰ میلیمتر با فاصله بین دو محور ۲۶۳۰ میلیمتر است. وزن خالص خودرو ۱۲۰۵ کیلوگرم است.
امکانات ایمنی و رفاهی پارس خودرو پارس نوآ
در بخش امکانات ایمنی، پارس نوآ دارای کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ABS، EBD، ESC و BAS است و سیستم هشدار نبستن کمربند ایمنی، سنسور دنده عقب، سنسور باران و چراغ ترمز اضطراری ESS Function نیز ایمنی رانندگی را افزایش میدهند. صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک است و شیشهها دارای شیشه بالابر برقی جلو و عقب و شیشه دودی عقب هستند. آینههای جانبی قابل تنظیم برقی و تاشو دستی، همراه با مهشکن جلو و عقب، چراغ روشنایی اتوماتیک Auto Light و چراغهای رانندگی در روز DAY LIGHT ایمنی و دید مناسبی برای راننده فراهم میکنند.
پارس نوآ امکانات رفاهی مناسبی نیز ارائه میدهد. سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، صندلی راننده ۶ جهته دستی و صندلی مسافر ۴ جهته دستی، تریم داخلی دو رنگ، مانیتور ۷ اینچی مولتیمدیا، دوربین دید عقب، آنتن سقفی کوسهای، سیستم پایش فشار باد تایر TPMS و چراغهای همراهی تا درب منزل و سیستم روشنایی خودکار AUTO LIGHT از جمله امکانات این خودرو هستند.
نظر شما چیست؟